Système laser de mesure de fissures (LCMSTM-2)

Le Système laser de mesure des fissures (Laser Crack Measurement System – LCMSTM-2) de Pavemetrics est le nec plus ultra des capteurs 3D pour l’inspection complète de la chaussée en un seul passage. Le LCMS-2 peut détecter, mesurer et quantifier automatiquement toutes les caractéristiques fonctionnelles de la chaussée : fissures, ornières, texture, nids-de-poule, arrachement, déformations par poussée et défaut d’uni (rugosité).

Le LCMS-2 livre des résultats éprouvés sur plus de surfaces que n’importe quel autre capteur sur le marché : asphalte hotmix, pierres concassées bitumées (chipseal), route poreuse, béton régulier ou béton strié.

Avec le LCMS-2, il est possible d’effectuer l’auscultation complète de la route avec une résolution de 1 mm toutes directions, en un seul passage, de manière automatique, de jour comme de nuit à plus de 100 km/h. Le LCMS-2 permet de réduire les coûts et le temps nécessaire pour compléter un projet de façon exceptionnelle.

Deux versions du LCMS-2 sont disponibles pour répondre à vos besoins. Veuillez vous référer aux onglets de spécifications plus bas dans cette page pour de plus amples informations.

Les bonnes données pour bien répondre aux normes

Parmi les caractéristiques mesurées automatiquement par le LCMS-2, on compte : la fissuration, l’orniérage, la présence de nids-de-poule, la macro-texture et plus le tout mesuré et reporté en fonction des normes de l’industrie ASTM et AASHTO.

Des capteurs qui ont fait leurs preuves

Le LCMS-2 est le successeur très attendu du très populaire LCMS-1. Plus de 100 unités LCMS-1 ont été livrées dans le monde entier; ce qui en fait la technologie la plus utilisée et à laquelle l’industrie fait le plus confiance.

Objectif, précis et répétable

La qualité des résultats est optimisée par le traitement des données qui se fait entièrement par ordinateur de façon objective, avec des résultats bien plus précis et bien plus répétable qu’une inspection visuelle traditionnelle.

Option Profil longitudinal et IRI

Cette option permet de capturer le profil longitudinal et de générer des rapports sur les données IRI (indice international de rugosité), PPF et ERD à l’aide des unités de mesure inertielle intégrées de haute précision du LCMS-2. Grâce à cette fonctionnalité, le LCMS-2 capture et signale les profils et l’IRI avec la précision et les biais d’un profileur de Classe 1 selon la norme ASTM E950 sur la largeur totale de la voie, soit 4 m. Les utilisateurs peuvent également appliquer un algorithme de «contact pneu-route» personnalisé ainsi que des filtres paramétrables par bande d’ondes (par exemple, court, moyen et long) à leur convenance.

Option Pente et devers

Cette option permet de faire la collecte des données et de les traiter pour obtenir la pente, le devers, le rayon de courbure de la route, la surélévation de courbe et la hauteur de l’eau à l’aide des unités de mesure inertielle (IMU) de haute précision intégrées dans le LCMS-2. Les devers et la hauteur d’eau sont calculés et rapportés conformément à la norme AASHTO PP 69 (Détermination des paramètres de déformation de la chaussée et de la pente transversale à partir des profils transversaux collectés).

Voyez le LCMS en action

Cliquez sur la vidéo ci-dessous pour voir la détection des fissures 100% automatique du LCMS-2.

Caractéristiques du LCMS-2

  • Détection et mesure automatique des fissures (scellées et non scellées)
  • Mesure automatique de l’orniérage (selon la norme ASTM E1703, méthode de la ficelle, méthode de la règle mobile, méthode brésilienne et méthode du calcul en 5 points)
  • Détection et mesure automatique des nids-de-poule
  • Détection et mesure automatique de l’arrachement
  • Mesure automatique de la macro-texture (MPD, MTD) dans les cinq bandes AASHTO
  • Détection des pickouts
  • Détection et mesure du ressuage
  • Détection et mesure du feuilletage
  • Détection et mesure de la déformation de poussée
  • Détection et inventaire des égouts et des égouts pluviaux
  • Détection et inventaire des bandes rugueuses
  • Calcul de la hauteur d’eau
  • Détection et mesure des bordures et de l’affaissement en bordure de route
  • Détection des joints et mesure du dénivelé
  • Détection du type de revêtement (asphalte, chipseal, poreux, béton)
  • Détection du marquage et mesure des dimensions
  • Sauvegarde des données GPS dans les images et dans les fichiers de données (à partir du GPS de l’utilisateur)
  • Mesure du profil longitudinal et calcul de la rugosité (optionnel)
  • Mesure de la pente, du devers et du rayon de courbure (optionnel)

Spécifications du LCMS 2

  • Fréquence de scannage de 28 000 Hz
  • 1 mm d’espacement longitudinal entre les profils à 100 km/h
  • Résolution transversale de 1 mm
  • Résolution verticale de 0,1 mm
  • Résolution verticale de 0,05 mm pour des mesures IRI à intervalles de 25 mm (niveau de confiance de 95%)

ASTM

  • E950 : Peut collecter le profil longitudinal et calculer l’IRI avec la précision et les biais d’un profilomètre de Classe 1
  • E965 : Peut collecter la macro-texture et mesurer la MTD (Mean Texture Depth)
  • E1703 : Peut mesurer l’orniérage en fonction des normes
  • E1845 : Peut collecter la macro-texture et mesurer la MPD (Mean Profile Depth)
  • D5340 : Peut être utilisé pour un relevé PCI (Pavement Condition Index) d’aéroport
  • D6433 : Peut être utilisé pour un relevé PCI pour les routes ou les aires de stationnements

 

AASHTO

  • PP67 : Peut quantifier la fissuration (emplacement, orientation, largeur, mais pas le type)
  • PP68 : Peut recueillir des images de la surface de la chaussée
  • PP69 : Peut déterminer les déformations de la chaussée
  • PP70 : Peut recueillir des profils transversaux